77G汽車?yán)走_(dá)線路板能不能以銳角走線，答案是否定的，先不管以銳角走線會(huì)不會(huì)對(duì)高速信號(hào)傳輸線造成負(fù)面影響，單從77G汽車?yán)走_(dá)線路板DFM方面，就應(yīng)該避免出現(xiàn)銳角走線的情形。

　　因?yàn)樵?7G汽車?yán)走_(dá)線路板（高頻板）導(dǎo)線相交形成銳角處，會(huì)造成一種叫酸角“acid traps”的問題，啥？酸豆角？好吧，酸豆角配粥還是挺喜歡的，但是這里的77G汽車?yán)走_(dá)線路板上的酸角卻是個(gè)令人討厭的東西。在77G汽車?yán)走_(dá)線路板（高頻板）制板過程中，在77G汽車?yán)走_(dá)線路板線路蝕刻環(huán)節(jié)，在“acid traps”處會(huì)造成77G汽車?yán)走_(dá)線路板（高頻板）線路腐蝕過度，帶來77G汽車?yán)走_(dá)線路板（高頻板）線路虛斷的問題。

　　雖然，我們可以借助CAM 350進(jìn)行DFF Audit自動(dòng)檢測(cè)出“acid traps”潛在問題，避免在77G汽車?yán)走_(dá)線路板在制造產(chǎn)生時(shí)產(chǎn)生加工瓶頸，如果77G汽車?yán)走_(dá)線路板廠工藝人員檢測(cè)到有酸角(acid trap)存在，他們將簡(jiǎn)單地貼一塊銅到這個(gè)縫隙中。

　　很多PCB高頻板廠的工程人員他們其實(shí)并不懂layout的，他們只是從（高頻板）77G汽車?yán)走_(dá)線路板工程加工的角度進(jìn)行了修復(fù)酸角(acid trap)的問題，但這種修復(fù)會(huì)不會(huì)帶來進(jìn)一步的信號(hào)完整性問題便不得而知了，所以我們?cè)趌ayout是就應(yīng)該從源頭去盡量避免產(chǎn)生酸角(acid trap)。

　　怎樣避免拉線時(shí)出現(xiàn)銳角，造成acid trap DFM問題？現(xiàn)代的EDA設(shè)計(jì)軟件(如Cadence Allegro、Altium Designer等)都帶有了完善的Layout走線選項(xiàng)，我們?cè)趌ayout走線可以靈活運(yùn)用這些輔助選項(xiàng)，可以極大的避免我們?cè)趌ayout時(shí)產(chǎn)生產(chǎn)生“acid trap”現(xiàn)象。

　　焊盤的出線角度設(shè)置避免導(dǎo)線與焊盤形成銳角角度的夾角。

　　利用Cadence Allegro的Enhanced Pad Entry功能能夠讓我們?cè)趌ayout時(shí)盡可能的避免導(dǎo)線與焊盤在出線時(shí)形成夾角，避免造成“acid traps”DFM問題。

　　靈活應(yīng)用Cadence Allegro布線時(shí)切換”toggle“選項(xiàng)，可以避免導(dǎo)線拉出T型分支時(shí)形成銳角夾角，避免造成“acid traps”DFM問題。

    （高頻板）77G汽車?yán)走_(dá)線路板板材可以考慮使用羅杰斯Rogers3000系列的Ro3003板材，常規(guī)層數(shù)6層、8層板居多，它的介電常數(shù)3.0，是用PTFE陶瓷制作而成的覆銅板材，如果您有這方面的疑問或者需求歡迎聯(lián)系探討合作。